model- | Vlaggenschipmodel |
materiaal | nappaleer |
kleur | Op maat |
maat | 620*690*1050 cm |
aanleg | gebogen lcd-scherm, peneumatische massage, elektrische aanpassing, draadloos opladen |
selectie | elektronische ontgrendeling, draaien, gewichtloosheid |
toepasselijk model | algemene vergadering |
betaling | TT, PayPal |
aflevertijd | na betaling 10-20days (volgens MOQ) |
vervoer- | DHL, Fedex, TNT, EMS, UPS enz. |
voorbeeld offerte | 854 $ |
OEM/ODM | steun |
vulmateriaal | schuim+plastic +carton+wood frame |
netto gewicht | 55 kg/set |
inpakken | 93kg/set |
Luxe vlaggenschipstoelen: geschikt voor middelgrote en grote mpv's, campers en andere grote ruimtevoertuigen.
Kenmerken van vliegtuigstoelen:
1. Veiligheid: Veiligheid is de belangrijkste overweging van luchtvaartproducten.Net als andere luchtvaartproducten moeten luchtvaartstoelen voldoen aan de overeenkomstige kwaliteitsnormen, de vereiste tests doorstaan en de overeenkomstige luchtwaardigheidscertificaten verkrijgen.Bijvoorbeeld de TSO-c127-standaard hierboven.Als het niet aan de norm voldoet, mag het niet in het vliegtuig worden geïnstalleerd.
2. Vereisten voor brandwerendheid voor stoelmaterialen: het zijn voornamelijk het zitkussen en de stoelbekleding.Het metalen frame kan niet verbranden en de veiligheidsgordel zou ook nodig moeten zijn.Hoe dan ook, alle materialen op de stoelen moeten een brandend rapport hebben.Bovendien hebben zowel Airbus als Boeing verplichte rook- en toxiciteitstests voor kussens van vliegtuigstoelen.De evacuatietijd bij noodgevallen op het land van een burgerluchtvaartvliegtuig is 90 seconden, dus we kunnen ons voorstellen hoe hoog de vlamvertragende eisen zijn.
3. Zitcomfort: daar ga ik niet veel over zeggen.Hoe dan ook, een stoel heeft comforteisen.Vanwege de bijzonderheid van luchtvervoer is het activiteitengebied van de passagier smal en klein, dus ze moeten lang in een vaste positie zitten en zullen zich niet erg moe voelen.Volgens het ergonomieprincipe is de beste zithouding voor mensen 135 graden, om de vorm van hun wervelkolom te behouden en de druk op de wervelkolom te verminderen.Uit het diagram van de buiging van de wervelkolom en de houding in figuur 1 blijkt dat de vorm van de buiging van de wervelkolom onder C-toestand het dichtst bij de fysiologische kromming van de wervelkolom ligt in verschillende zitposities.Daarom is de luchtvaartstoel ontworpen volgens de C-houding.